A Review Of aig malaysia motor insurance



Siang Pak Imam dan salam kenal , Pak saya mau menanyakan polis maritime cargo ICC”A” including, warehouse to warehouse dimana ada tambahan klausula concealed harm dan ada excluding reduction or problems arising from rust, oxidation dent, bend. breakage /chipped , except attributable to ICC”C” perils..

Polis ICC A obyek brp pupuk dg tambahan jaminan ordinary loss in weight or quantity…dan deductible nil. Pertanyaan : apakah dg kondisi di atas apabila terjadi klaim scarcity berapapun nilai klaimnya dapat dijamin.

IMAM MUSJAB: Prosedur Klaim nya bisa di lihat di “Statements Treatment” jika anda mengajukan klaim kepihak asuransi. Jika anda mengajukan klaim ke pihak shipper sebenarnya prosedurnya sama saja anda sertakan bukti-bukti (evidence) dan adhere to up secara intent ke pihak asuransi maupun shipper

Pak.. mau tanya dunk.. di dalam marine cargo pelekatan banker clause buat apa ya Pak? setahu saya mereka kan hanya buka LC saja di salah satu lender. Apabila terjadi klaim apakah yang berhak mengajukan dan menerima pembayarannya adalah financial institution tersebut?

Dari beberapa orang yang saya temui, pendapat selalu berbeda2, ada yang visit their website mengatakan dijamin dan ada yang mengatakan tidak dijamin.

Pak saya mau tanya, apakah ada perbedaan perlakuan atara yang mengasuransikan barang melalui laut (whole container) si pemilik barang sendiri dengan si ekspedisinya. Saya bingung karena menurut ekspedisi kalau barang dikirim dg kapal usia diatas thirtieth (kl tidak salah ingat) barang tersebut tidak dapat diasuansikan.

umumnya adalah pada kargo curah atau break bulk, seperti beras, cement, pupuk, dll yang isinya dapat mengalami “kekurangan isi yang wajar” atau liquid cargo in pail atau jerigen (tanpa adanya accidental harm)

Hal ini mengenai suatu kondisi di perusahaan manufaktur yang harus mengirimkan hasil produksi ke gudang perwakilan my blog dengan menggunakan jasa Pihak Perkapalan. Saya ada beberapa pertanyaan Pak :

Bapak bisa klaim ke asuransi maritime cargo (jika ICC A); Bapak juga bisa klaim ke perusahaan freight forwardersnya juga atas kesalahan atau Read Full Report keteledoran mereka

(The insurance shall be in sum equivalent to one hundred ten p.c from the CIP value of products from warehouse to warehouse on “All Dangers” basis, together with War Hazards and Strikes) tolong bisa dijelaskan kepada saya,,,

Pak Indra, kalo menutup cargo liquid dengan Institute Cargo Clause tidak salah & tidak dilarang kok, tetapi memang ada polis standar yang dibuat untuk pengiriman barang liquid karena beberapa klausula di dalamnya sudah mengakomodir kebiasaan2 atau praktek2 di dunia delivery.

apakah pihak ekspedisi / pihak pelayaran akan bayar?? kalo mereka punya asuransi FFL atau P&I pastinya mereka akan bayar, masalahnya perusahaan ekspedisi / pelayaran di Indonesia jarang yang beli FFl / P&I (ha..ha..)

saya ingin bertanya apakah pada hukum asuransi laut di indonesia terdapat istilah “observe of abandonment” ataupun “constructive reduction” seperti layaknya di maritime insurance act British isles?

hilang sebagian namun packing yang digunakan untuk membungkus cargo dimaksud tidak mengalami kerusakan

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *