The smart Trick of aig malaysia motor insurance That Nobody is Discussing



(walaupun saya tidak menganjurkan), mungkin bisa disepakati klausul yang lebih fair / atau yang lebih masuk akal, misalnya

dalam kasus Bapak, tentunya pemilik kargo tidak bisa mengambil kargonya kecuali mereka telah membayar kontribusi biaya GA

saya seorang advertising and marketing di sebuah asuransi ternama di indonesia, saya ingin mengetahui bagaimana caranya memasarkan asuransi cargo pak ?

Kebetulan saya pengusaha di bidang ekspedisi trucking untuk export import pak dan sekarang sedang terganjal

(o) Go over less than an ordinary EAR Plan commences While using the shipping of the very first consignment of plant and machinery at the location of erection. This may imply a individual Maritime Transit Coverage for imported equipments my link and inland transit plan for indigenous devices.

Pa saya mau tanya saya ingin mengirim bahan product proyek dari pulau sumatera khususnya kepulauan riau menuju Kepulauan dompak perjalanan melewati laut sehingga menggunakan kapal laut apakah hal ini sudah di include di Polis Automobile dalam klausul inland transit atau harus saya tutup lagi dalam asuransi marine cargo.?…kemudian apakah dalam Auto bisa internet di tambahkan clausul maritime clause? mohon infonya terim kasih

Pak Imam sebelumnya saya sangat kagum melihat website ini karena banyak click over here now sekali membantu orang-orang di sekitar pak.

Deductible “Scarcity” implement terhadap kekurangan isi akibat bocor pada pipa-pipa atau penampungan (peristiwa yang dijamin) namun bukan untuk “kontaminasi” (kecuali kalimatnya digabung in respect of shortage and contamination karena keduanya kadang sulit dipisahkan seperti peristiwa di atas).

Menurut saya hal itu tidak diperlukan karena sudah ada “Class Certification” sertifikat klas atas kapal ybs dimana berisi sertifikasi atas tahun kapal dibangun, tonase, mesin, dll.

Nah betul itu maksudnya. Normal Clause : sixty times dari pembongkaran ke last warehouse, mereka minta 60 times in “customized warehouse” alias di gudang pelabuhan. Conventional LC necessity. bisa aja.

akhir dan apakah diperbolehkan disimpan digudang pelabuhan dulu sampai dengan 60 hari baru barang diteruskan ke gudang penerima akhir, terima kasih Pak Imam atas penjelasan dan share ilmunya

Masalahnya, pengangkutan barang sejenis metanol yang memiliki sifat korosit termasuk barang berbahaya dan cara pengangkutannya diatur lebih rinci di dalam IMDG Code.

pak saya mau tanya.. saya telah mengasurasikan pengangkutan barang (semen) melalui jalur laut.. asuransi yag dipilih adalah ICC “C” salah satu yg dicover dalam asurasi itu adalah barang rusak akibat kapal tenggelam. Pertanyaanya:

common lack of excess weight – mungkin batasan jelasnya adalah berkurangnya quantity, berat, isi yang wajar yang tidak disebabkan oleh kecelakaan – disini jelas tidak adanya unsur exterior trigger

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *